디젤엔진의 Exhaust Gas의 일부를 흡기관(후레쉬 에어)으로 재투입하여 엔진의 화염전파 속도를 늦추어, 이로인해 최고발화 온도를 규정이하로 제어함으로써 N2의 열해리 현상을 막는다.  N2의 열해리가 발생시 Exhaust Gas의 Excess 02와  결합하여 NOx가 발생되고 이로인해 산성비가 내리게 된다.  EGR은 이러한 친환경엔진의 핵심기술이며, 이러한 기능을 가질 수 있도록 모듈의 기준부품으로 매우 제조하기 어렵다. 2-Chamber의 구조를 가지며, 많은 형상공차와 정밀공차로 이루워져 있다